Według danych Międzynarodowej Unii Gazownictwa Ziemnego do końca 2018 roku na świecie zbudowano setki małych zakładów skraplania LNG. Natomiast w 2014 roku na świecie istniało tylko ponad 100 małych zakładów skraplania LNG o łącznej wydajności ok. 20 mln ton/rok. PwC szacuje, że do 2030 r. skala projektów LNG małej skali na światowym rynku LNG wzrośnie do 100 mln ton/rok. Obecnie projekty te są dystrybuowane głównie w Chinach, Stanach Zjednoczonych, Ameryce Łacińskiej, Australii i Kanadzie. Ponadto istnieją tysiące małych terminali regazyfikacyjnych i importowych w Japonii, Turcji, Hiszpanii i Europie Północnej.
Szybki rozwój projektów LNG na małą skalę na świecie wynika głównie z następujących czynników. Po pierwsze, stosunkowo niewielkie inwestycje kapitałowe. W porównaniu z projektami LNG na dużą skalę, projekty LNG na małą skalę mają mniej inwestycji. Po drugie, sam projekt ma skalowalność. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania rynku, projekty LNG na małą skalę mogą dodawać moduły produkcyjne na własną rękę. Po trzecie, istnieje duży wybór sprzętu wspierającego projekt. Po czwarte, czas od rozpoczęcia budowy do uruchomienia projektów LNG małej skali jest stosunkowo krótki. Wreszcie projekt charakteryzuje się dużą elastycznością w wyborze lokalizacji i jest niezawodny w pobliżu pól naftowych i gazowych, stacji dystrybucji gazu ziemnego lub we współpracy ze stacjami napełniania gazem CNG.
Analiza przewagi projektu
Analizując główne obszary zastosowań projektów LNG na małą skalę, nietrudno stwierdzić, że zaletą projektu jest możliwość obniżenia kosztów paliwa (zastąpienie oleju napędowego, oleju opałowego kotłowego lub gazu płynnego i innych paliw stosowanych w silnikach silników pojazdów) i nie ma potrzeby tworzenia sieci dystrybucji gazu ziemnego. Oprócz oszczędności kosztów paliwa, wybór LNG jako paliwa do pojazdów silnikowych zależy również od rozwoju i wygody infrastruktury, takiej jak regionalne stacje benzynowe oraz całkowitego kosztu posiadania takich pojazdów. Obecnie na obszarach, gdzie infrastruktura taka jak stacje benzynowe nie została rozwinięta, wzrost popytu rynkowego na produkty projektowe LNG na małą skalę jest nadal bardzo ograniczony. Ponadto w porównaniu z produktami naftowymi stosowanie LNG jest bardziej przyjazne dla środowiska.
Jeśli chodzi o niezależne dostawy energii, ekonomicznie opłacalne jest przejście z produktów ropopochodnych na stosowanie LNG jako paliwa do wytwarzania energii. W porównaniu z budową sieci gazociągów przesyłowych i infrastruktury sieci energetycznej, rozwój projektów LNG na małą skalę ma większą przewagę kosztową. Jednak w procesie planowania projektów LNG na małą skalę należy wziąć pod uwagę logistyczny problem transportu LNG na odległe tereny, zbudować niezbędną infrastrukturę dla odbiorców (m.in. bloki energetyczne czy kotłownie zasilane gazem ziemnym, obiekty regazyfikacyjne itp.). .) i zapewnić odpowiednie wsparcie techniczne dla lokalnej sieci energetycznej. Oprócz konieczności rozwoju i poprawy infrastruktury, rozwój projektów LNG na małą skalę na odległych obszarach może również napotkać konkurencję ze strony alternatywnych sposobów zasilania (energia odnawialna, lokalne odmiany energii, małe elektrownie jądrowe itp.), które są czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy modernizacji regionalnego systemu zasilania i zastępowaniu produktów ropopochodnych i innych paliw energetycznych.
